De Koninklijke Schelde in Vlissingen bouwde net na de oorlog in 1946 twee kolengestookte stoomspoorkranen, de 38 en 39. De kranen kunnen zelf een maximale snelheid van 6 km/u rijden. Ook hebben de kranen elk een hefvermogen van 6 ton. In 1957 werden beide kranen omgebouwd naar oliegestookte machines. Bij de scheepswerf werden de kranen tot 1974 gebruikt. In 1974 werden de 38 en 39 in het kader van het 100-jarig jubileum van de Scheepswerf de Schelde geschonken aan museumstichtingen. De 38 ging naar Stoomtrein Goes - Borsele (SGB) en de 39 naar Museum Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM). De 38 ging per dieplader naar Goes en de 39 ging per schip naar Hoorn.

In 1976 werd spoorkraan 39 weer in dienst gesteld. De kraan kreeg de bijnaam 'De Schelde', vernoemd naar de scheepswerf. Bij de SHM heeft de kraan geholpen met het lichten van passagiersrijtuigen om de assen eronder vandaan te halen. Ook heeft de kraan de ketel van de HTM 8 ingehesen. In 2014 werd de spoorkraan aangeboden aan de Stoomtrein Goes - Borsele. Bij de SHM paste hij niet meer in de collectie omdat, stoomtrambedrijven nooit zo'n kraan gebruikten. In Goes wilde ze de kraan graag aan hun collectie toevoegen. Op 16 en 17 april 2015 verhuisde de kraan met vrachtwagens naar Goes. In Goes is ooit begonnen aan het opknappen van de 38, maar dat is nooit afgemaakt. Wat er daarna met de kraan is gebeurd is ons onbekend. De 39 is in Goes nog dienstvaardig.